Husaberg FE 450 IE [2009 – 2012]: bekelės maištininkas, perkurptas iš naujo
Introduction
Kai 2009 m. Husaberg pristatė FE 450 IE, tai nebuvo vien paprastas atnaujinimas – tai buvo tikra revoliucija. Ši karta drąsiai nutolo nuo įprastos enduro konstrukcijos, sujungdama skandinavišką inžineriją su avangardinėmis inovacijomis. Su radikaliu 70° cilindro kampu, elektroninio kuro įpurškimo (EFI) sistema ir itin manevringa važiuokle, FE 450 IE iš naujo apibrėžė, ko galima tikėtis iš vidutinės kubatūros enduro motociklo.
Vairuojant FE 450 jauti, tarsi būtum peržengęs motociklų istorijos slenkstį. Tai motociklas, kuris patraukia dėmesį ne vien savo mėlynai geltonu dizainu, bet ir tuo, kaip jis laužo įprastas normas. Nesvarbu, ar vingiuojate siaurais miško takeliais, ar kopiate per akmenuotus šlaitus, ši Husaberg karta – net ir po dešimtmečio – išlieka drąsaus mąstymo pavyzdžiu.
Engine Performance: Precision Meets Grunt
FE 450 IE širdis – tai ryškiausias jo akcentas: 449 cm³ skysčiu aušinamas vieno cilindro variklis su 70° į priekį pakreiptu cilindru. Tai nėra vien išskirtinis stilistinis sprendimas – taip siekiama sutelkti masę motociklo centre. Priartindama alkūninį veleną arčiau svorio centro, Husaberg sumažino sukimąsi ir suteikė motociklui lengvesnį, vikresnį pojūtį posūkiuose.
SOHC vožtuvų valdymo sistema su titano įsiurbimo vožtuvais ir Keihin EFI užtikrina tolygiai didėjančią galios kreivę. Esant maždaug 47–50 AG (35–37 kW) bei 48 Nm (35.4 lb-ft) sukimo momentui, FE 450 gal ir nėra pati sprogstamiausia 450-ukų rinkoje, tačiau neabejotinai viena lengviausių valdyti. Akceleratoriaus reakcija staigi, bet švelni, todėl puikiai tinka techniškoje trasoje, kur itin svarbi tiksli gazo kontrolė.
Vairuotojai įvertins, kad šiame modelyje trūksta „aštrių“ galios smūgių – vietoj to FE 450 tolygiai kyla nuo maždaug 3 000 aps./min. EFI sistema be vargo prisitaiko prie aukščio ir temperatūros pokyčių, tad netenka sukti galvos dėl purkštukų reguliavimo prieš ekstremalesnes išvykas. Hidraulinė sankaba (KTMoniškos dalys) sklandžiai įsijungia ir padeda mažinti rankų nuovargį ilgose kelionėse.
Handling & Suspension: Dance Partner in the Dirt
Variklis yra siela, bet FE 450 važiuoklė – jo stuburas. Dvigubas 25CrMo4 plieno rėmas su polietileno galine dalimi (subframe) subtiliai derina standumą ir lankstumą. Esant vos 112 kg (247 svarų) sausam svoriui, tai maždaug 5–10 kg (11–22 svarais) lengviau nei daugelis to meto 450-ukų, ir šį privalumą iškart pajunti greitai sukant motociklą vingiuotose atkarpose.
WP pakabos konfigūracija pritaikyta tikrai enduro kankynei:
- Priekyje: 48 mm USD šakės su 300 mm (11.8") eiga.
- Gale: WP PDS amortizatorius su 320 mm (12.6") eiga.
Lėtose, techniškose atkarpose FE 450 atsiskleidžia visu gražumu. Pakaba „suvirškina“ šaknis ir akmenis be didelio atšokimo, o trumpa 1 482 mm (58.3") ratų bazė leidžia itin staigiai pakeisti kryptį. Tačiau jei plūstate dideliu greičiu per bangas ar skriejate dykumose, minkštoka amortizacija jau kartais nebespėja paskui. Priekinis ratas gali jaustis neaiškus, o „pumpingas“ (headshake) greičiau pasireiškia, jei netaisyklingai paskirstote svorį.
Prošvaisa – 345 mm (13.6") – tokia, kad dauguma kliūčių lieka apačioje, tačiau išmetimo sistemoje stinga apsaugų nuo karščio (keista, kad jų nenumatyta). Todėl arčiau duslintuvo esančia apranga verta pasirūpinti atskirai.
Ergonomics & Comfort: Tall, Slim, and Ready to Rally
Husaberg filosofija „pirmiausia – vairuotojas“ akivaizdi žvelgiant į FE 450 ergonomiką. 970 mm (38.2") sėdynės aukštis nemenkas, tačiau siauras rėmas ir aptaki sėdynė leidžia jaustis užtikrintai, ypač jei tavo ūgis viršija 173 cm (maždaug 5'8"). Atsistojus ant pakojų kūnas sugula natūraliai, o platūs vairai suteikia daug kontrolės agresyviam valdymui.
8,5 litro (2,25 galono) degalų bakas turi dvi puses: jis padeda išlaikyti lengvumą, tačiau nuvažiuosite tik apie 100–120 km (60–75 mylias) intensyviai važiuodami – planuokite kelionę atidžiai.
Competition: How Does the FE 450 IE Stack Up?
Artimiausi FE 450 IE konkurentai – KTM 450 EXC, Yamaha WR450F ir Honda CRF450X. Štai kuo Husaberg išsiskiria:
- KTM 450 EXC: Dalijasi tam tikrais komponentais (sankaba, stabdžiai), tačiau KTM jaučiasi kiek sunkesnė. Nors KTM PDS pakaba geriau sugeria smūgius dideliu greičiu, Husaberg motoras su centro link sutelkta mase labiau žiba ankštose miško trasose.
- Yamaha WR450F: Turi daugiau vidutinių apsukų jėgos, bet pralaimi FE 450 vikrumo srityje. Be to, 5 pavarų dėžė atrodo kiek suvaržyta, palyginti su Husaberg 6 pavaromis.
- Honda CRF450X: Patikima, bet senstelėjusi. Karbiuratorius nebeturi EFI pranašumų, o svorio pasiskirstymas labiau nukrypęs į priekį.
Didžiausias FE 450 bruožas – ypatingas vikrumas. Tai motociklas, kuris atgymsta techniškose atkarpose, bet plačiose greito važiavimo zonose reikalauja kantrybės.
Maintenance: Keeping the Blue Beast Alive
Turėti FE 450 IE – tai atsakomybė, bet ne pernelyg didelė:
- Alyvos keitimas: Rekomenduojama SAE 10W-50 sintetinė. Talpa – 1,35 l (1,43 kvartos) su filtru. Jei važinėjate intensyviai, keiskite kas 15 valandų.
- Vožtuvų patikra: Kas 30 valandų. Įsiurbimas: 0,10–0,15 mm (0,004–0,006"), išmetimas: 0,12–0,17 mm (0,005–0,007").
- Oro filtras: Valykite po kiekvieno važiavimo. To vertas žemyn nukreiptas įsiurbimo kanalas, reikalaujantis maksimalaus oro pralaidumo.
- Grandinė: X-Ring 5/8 x 1/4" puikiai tarnauja reguliariai tepant. Įtempimą nustatykite ties 50–55 mm (2,0–2,2") laisvumo.
- Aušinimo skystis: Keiskite kasmet naudodami etilenglikolio pagrindo skystį. Talpa – 1,0 l (1,06 kvartos).
Profesionalo patarimas: Pasvarstykite apie papildomas išmetimo apsaugas (rasite MOTOPARTS.store), kad nesugadintumėte aprangos. Taip pat rekomenduojama keisti originalias rankenas į tankesnes putplasčio, kad sumažintumėte vibracijas.
Final Thoughts
Husaberg FE 450 IE – ne kiekvienam. Tai motociklas tiems, kas vertina inovacijas ir nevengia išsiskirti. Jo išskirtumai (taip, žiūrime į tą keistos formos duslintuvą) atpirkti genialiais sprendimais, ypač techniškose bekelės atkarpose, kur svarbiausia tikslumas.
Nors naujesni modeliai jau toliau ištobulėjo, 2009–2012 metų FE 450 išlieka savotiška kultine klasika. Ji primena, kad kartais laužyti taisykles verta – juk taip gimsta nepamirštami kūriniai.
Pasiruošę suasmeninti savo FE 450? Apsilankykite MOTOPARTS.store ir apžiūrėkite kruopščiai atrinktus antrinės rinkos atnaujinimus – net legendoms kartais reikia naujų potėpių.
Specifikacijų lentelė
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Keturtaktis |
| Maksimali galia: | 37 kW | 50.0 hp |
| Maksimalus sukimo momentas: | 48 Nm |
| Kuro sistema: | Electronic fuel injection (Keihin EFI) |
| Tepimas: | Pressure lubrication with 2 oil pumps |
| Maksimali galia @: | 6400 rpm |
| Darbinis tūris: | 449 ccm |
| Didžiausias sukimo momentas @: | 6647 rpm |
| Bore x Stroke: | 95 x 63.5 mm (3.7 x 2.5 in) |
| Konfigūracija: | Single |
| Aušinimo sistema: | Liquid |
| Suspaudimo santykis: | 11.8:1 |
| Cilindrų skaičius: | 1 |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 1482 mm (58.3 in) |
| Sausas svoris: | 114 |
| Svoris su skysčiais: | 124 |
| Sėdynės aukštis: | 970 mm (38.1 in) |
| Prošvaisa: | 345 mm (13.5 in) |
| Degalų bako talpa: | 8.5 L (2.2 US gal) |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Galinė pavara: | chain |
| Transmisija: | 6-speed |
| Galinė žvaigždutė: | 38 |
| Priekinė žvaigždutė: | 13 |
| Techninė priežiūra | |
|---|---|
| Galinė padanga: | 140/80-18 |
| Variklio alyva: | 10W50 |
| Priekinė padanga: | 90/90-21 |
| Stabdžių skystis: | DOT 4 |
| Uždegimo žvakės: | NGK LKAR8AI-9 |
| Uždegimo žvakės tarpas: | 0.9 |
| Aušinimo skysčio talpa: | 1.0 |
| Variklio alyvos talpa: | 1.35 |
| Variklio alyvos keitimo intervalas: | Every 5000 km or 2 years, whichever comes first |
| Vožtuvų laisvumas (įsiurbimo, šaltas): | 0.10–0.15 mm |
| Vožtuvų laisvumo tikrinimo intervalas: | 24,000 km / 15,000 mi |
| Vožtuvų laisvumas (išmetimo, šaltas): | 0.12–0.17 mm |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (galinėse): | 2.0 bar (29 psi) |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (priekyje): | 1.5 bar (22 psi) |
| Papildomos pastabos | |
|---|---|
| Uždegimas: | Kokusan digital |
| Išmetimo sistema: | 2-into-1 nickel-plated aluminum muffler |
| Rėmo posparnis: | Cross-linked Polyethylene (PE) |
| Paleidimo sistema: | Electric & kick |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Rėmas: | 25CrMo4 tempered steel, double cradle |
| Galiniai stabdžiai: | Single 240 mm disc, 1-piston caliper |
| Priekiniai stabdžiai: | Single 260 mm disc, 2-piston caliper |
| Galinė pakaba: | WP PDS DCC shock absorber |
| Priekinė pakaba: | WP USD 48 mm closed cartridge fork |
| Galinio rato eiga: | 335 mm (13.2 in) |
| Priekinio rato eiga: | 300 mm (11.8 in) |
